在“激光”的眼中，这个世界仍然是五彩缤纷的景色，而是一个个的点，所有的道路与街景都沦为了模型。激光雷达扫瞄系统将道路两侧所有扫瞄范围的物体都变为点，这些物体还包括路灯、信号灯、房屋、道牙、树叶等，照相机则不时地将扫瞄过的部分摄制成照片。你眼中的世界，就是世界的全部吗？答案似乎是驳斥的。

因为我们匆匆前行时，往往忽视了周围世界的很多细节，而这些被忽视的细节却才是享有大起到。全景扫瞄后的景观中国测绘科学研究院辖下北京四维企图心信息技术有限公司自律研制生产的SSW车载激光建模测量系统填补了人眼的严重不足，将树木、景物，乃至地上的井盖等都没什么遗漏地复原。

在“激光”的眼中，这个世界仍然是五彩缤纷的景色，而变为了一个个的点，所有的道路与街景都沦为了模型。“点”的世界一辆面包车行经在道路上，速度并不快，车顶加装着几台照相机，不间歇地轮流摄制周边的景色。在人们看到的角度，车上加装的全球定位系统、惯性导航系统、激光雷达扫瞄系统也在有条不紊地工作。

这辆车配备的就是SSW车载激光建模测量系统。车上加装的激光器、惯导、全景照相机等关键传感器看起来牵涉到，却又以类似的标定方法使系统协同工作，令其其可以产生高密度、高精度点云和高清晰度全景影像。“激光雷达扫瞄系统将道路两侧所有扫瞄范围中的物体都变为点，这些物体还包括路灯、信号灯、房屋、道牙、树叶等，照相机则不时将扫瞄过的部分摄制成照片。

”北京四维企图心信息技术有限公司软件开发负责人魏占营告诉他《中国科学报》记者。当这辆“神通广大”的汽车已完成工作后，工作人员不会将其搜集的数据整理到数据库，然后，后期的处理软件“思维点云”月出场。“点云中有一项是萃取技术，就是将激光扫描到的有价值的点萃取出来，还原成到二维平面中。

”魏占营讲解道。这些点在收集时间隔小至1厘米，大多为2~3厘米，仅次于的间隔为20厘米左右。

“这各不相同测量时的距离，距离远时，测量间隔点也较为近。”魏占营说明说道。有了“点”做到比照，再行将照相机摄制的画面展开核对，“我们不会将照相机上实际物体‘碰’出来，粘贴到这一物体对应的零点”。

经过这样的处置，一幅360度的照片就变为了一个立体的三维的模型，而且，还可以根据市场需求有所不同侧重标示必须的信息。更加令人自豪的是，从设备到软件处置，所有技术都是相反研发，即由底层转行再行已完成建模，具备几乎自律的版权。“还包括关键传感器之间的标定、实时，以及后处理软件的研发。”魏占营补足道。

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