随着清查骗补、政策堵漏以及管理制度门槛提升，中国新能源车于是以渐渐重返理性。2016年新能源车补贴未来将会于10月靴子落地。中国汽车工业研究院北京分院院长刘英近日在深圳透漏上述消息。

　　面临几万、几十万甚至百万元的补贴欲望，部分新能源车企一度步入歧途。　　特别是在是去年，铁环新能源补贴漏洞的企业更为嚣张，有的新能源客车制造商班车的条件尤其优惠，允诺将车卖给我们而不要钱，甚至还可以倒贴钱给给我们。这种违反经济规律的现象，认同是不存在骗补。我们看上的是新能源车市场将来的发展前景，不去趟这趟浑水。

被骗补车企或是找不出车，或是在电池上偷工减料，有车缺电，我指出这也是骗补的手法。要辨别新能源车企否骗补也难于。我们到生产线上看新能源车生产过程，还包括严格把关电池质量等，尽量回避掉潜在的风险。

一家专门从事新能源车出租企业的负责人近日拒绝接受记者专访时如是说。　　9月8日，财政部通报了苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家客车企业骗补的调查结果，牵涉到金额约10.1亿元。

其中，吉姆西通过捏造欺诈材料订购、车辆生产销售等原始凭证和记录，上载欺诈合格证，违规办理机动车行驶证的方式，虚构新能源汽车生产销售业务，欺诈申报等手段骗补。其他4家则是车辆并未生产之后提早办理机动车行驶证来骗补。涉及部门对这5家企业暂停继续执行中央财政补贴，并中止苏州吉姆西的整车资质。

　　在清查骗补告一段落之后，业内现更关心的是今年新能源补贴何时落地。国家此前对新能源客车补贴从30~50万平均，再加一些地方政府再行参考国家标准1：1补贴，一些企业每出售一辆8米以上电动大巴，则可获得100万元补贴。

不过，被骗调补阴霾影响，今年新能源补贴如期并未定案，新能源汽车增长速度显著上升。据中国汽车工业协会的统计资料，8月，新能源汽车销量为4.2万辆，同比快速增长81.5%。其中，新能源商用车销量同比仅有快速增长36.9%。

前8个月，我国新能源汽车销量为25.8万辆，同比快速增长111%。而2015年，新能源汽车销量为33万辆，同比快速增长3.4倍。据工信部合格证统计资料，今年7月显电动客车生产首次上升高达40%，8月情况有所恶化，显电动客车生产增幅为30%，这主要是宇通与比亚迪这两家在夹住。

　　上述出租企业负责人谈及，因骗补事件冲击，今年新能源车采购计划多少受到影响，2016年新能源车补贴政策至今并未发售，供需双方在订单价格上不存在分歧，新能源乘用车情况还额好些，而商用车敛财以致于几十万，部分中小型客车制造商业务基本正处于衰退中，而大型客车制造商还好些，再行将补贴计算出来进售价，但有可能可选一些条件。　　2016年新能源补贴何时揭晓？参与工信部涉及会议的刘英近日在深圳一机构新能源汽车高端专题会议上称，2016年新能源补贴原本预计在7月实施，但由于骗补事件复杂性造成延后，预计在10月出有。

新能源汽车管理制度门槛以及补贴拒绝都将大大提升，新能源车补贴标准有明确拒绝，比如能耗、电池容量以及最低补贴金额等有明确拒绝。她谈及，当前新能源汽车中央和地方补贴变换，补贴力度过大，中止地调补将是大趋势。预计到2020年之后，政府补贴将全部中止，改回市场补贴增进新能源汽车发展。

在乘用车领域，私人电动车将不会有较小发展空间，此外，充电桩建设将不会更有有更加多社会资本重新加入。　　刘英还称之为，中国迅速不会实施电动客车的安全性标准，安全性标准将不会提升，但并非将三元电池回避独自，而是当作考量标准之一。

整车与电池应当构建研发，未来对新能源车的监管方向不是管电池而是管整车厂，要创建全程追溯到体系，用大数据对电池、电机、电控等全程监控，这对整车厂明确提出更高的拒绝。　　在2016年新能源补贴实施前，多项关于新能源汽车管理方面的文件在最近相继实施。上个月，工信部公布《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定》修改印发稿，新的划界新能源汽车范围，提升企业管理制度门槛，增强产品安全监控。

还有，发改委于上个月公布《新能源汽车碳配上管理办法》印发，工信部在本月公布《企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理暂行办法》（下称分数管理），从多方面探寻完备对新能源汽车监管，引领行业身体健康发展。　　全国乘联会秘书长崔东树谈及，商用车新能源车骗补现象显著，乘用车发展新能源冷失衡，合资企业发展新能源力度严重不足，必须政策强迫引领，构建仅有行业为新能源发展而希望的较好行业氛围。分数管理总体上是合乎预期的方法，保证2020年油耗5升至目标和500万新能源目标，但仍有漏洞，应当更进一步方式完备。

在他显然，今年第四季新能源汽车情况将恶化。　　深圳五洲龙等企业经过前几个月下滑之后，自今年9月起，新能源客车生产线又开始活跃一起，正处于在加班加点中。

　　新能源汽车政策亡羊补牢，通过了骗调补整顿后，行业于是以渐渐趋向规范。

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